SERIE LIMITEE ADRIA 690 SC

mathieu — Wed, 23 Nov 2011 15:47:45 +0000

ADRIA 690 SC AXESS A 47 950 €

ACTUALITES ESPACE MENBRE

LARUE — Sun, 13 Mar 2011 16:54:53 +0000

Adria Super Sonic, une nouvelle référence d'intégraux

Deux, quatre et maintenant six intégraux, suite à l’entrée en scène des Super Sonic, les bien nommés. Ces nouveaux camping car Adria présentent de si nombreuses spécificités qu’ils mériteraient de longs développements. D’ores et déjà, au regard des premières informations communiquées, nous pouvons préciser qu’ils seront construits sur châssis Al-ko (une première chez Adria), double plancher, et recevront un chauffage central Alde, en remplacement du Truma 6 qui équipe les modèles Sonic. Autres changements de taille, les Super Sonic s’habillent d’une carrosserie aluminium, contrairement à l’ensemble des autres Adria revêtus de polyester.

On pourrait encore compléter le tour d’horizon en ajoutant qu’ils posséderont, à l’image des Sonic, une suspension pneumatique, la climatisation cabine, un toit ouvrant au-dessus du lit de pavillon électrique. Bref, toutes ces caractéristiques classent les Super Sonic dans la catégorie supérieure des intégraux, celle des Bürstner Elégance et des Laïka Kreos. Côté prix, il faudra encore attendre pour les connaître. Inutile de se faire trop d’illusion en-dessous de 75 000 €.

Deux implantations sont prévues : l’une à lit central (Super Sonic SC) et l’autre à lits séparés (Super Sonic SL).

ADRIA MATRIX AXESS

Du nouveau chez Adria. Le constructeur slovène décline en version économique ses célèbres profilés Matrix à lit suspendu. En attendant une probable et future extension de la gamme, nous avons pu apercevoir le premier modèle identifié sous le nom de Matrix Axess 680 SP

(7,37 x 2,29x 2,80 m).

"Adria : lancement d’une nouvelle gamme éco"

Dans les grandes lignes, il reprend les dispositions déjà éprouvées : pas de changements extérieurs notables et un ensemble de prestations plutôt soignées : lit sous pavillon de grande largeur (138 cm) "sa mise en place n’obstrue pas la porte cellule (c’est important)", salon confortable, climatisation cabine, réfrigérateur automatique 190 l, sun roof, châssis Fiat à voie large prolongé par des deux renfort aluminium, dispositif Secumotion autorisant l’utilisation du chauffage en roulant, etc. Il s’agit d’un six places nuit et cinq en carte grise. Très clairement, l’Adria Matrix Axess 680 SP fait sensation. A plus forte raison quand le prix s’établit à 48 950 €, soit 8000 € de moins que le modèle comparable (680 SP) en version Matrix ! C’est Matrix contre Matrix Axess. Le risque de « cannibalisation » existe mais n’effraie pas Adria qui maintient, en conséquence, un écart suffisant. Par exemple, les Adria Matrix reçoivent une suspension pneumatique, des barres de toit, une porte cellule vitrée, des baies profilées à cadre alu, un puissant chauffage Truma 6, un double accès au garage, un radar de recul, etc. Tout cela justifie un tarif supérieur.

NOUVELLES RÈGLES DE CONDUITE POUR LES 125 CM3 ET TROIS-ROUES…

A savoir

Restaurée en juillet 1996, l'équivalence permis auto (B)/125 cm3 permettait, à tout titulaire d'un permis auto depuis plus de deux ans, de conduire une motocyclette légère ou un scooter de 125 cm³. A partir de janvier 2007, cette équivalence n'a plus été accordée qu'après une formation de trois heures. Depuis le 1er janvier, la durée est portée de trois à sept heures et dispensée par un établissement agréé, auto-école ou association. Tous les titulaires du permis B sont concernés, à l’exception de ceux qui justifient de la conduite de pareil engin au cours des cinq dernières années. La preuve est apportée par la production d’une attestation d’assurance (R. 221-8 du Code de la route), mais sans précision, pour l’instant, de la durée de couverture. Le non-respect de cette réglementation sera passible d’une amende de 135 €.

… et Immatriculation obligatoire pour les 50 cm3
Comme prévu lors du lancement du système d’immatriculation des véhicules (SIV), le 15 avril 2009, l’immatriculation des cyclomoteurs d’occasion de moins de 50 cm3, mis en circulation avant le 1er juillet 2004, est obligatoire depuis le 1er janvier 2011. Bref, plus question de rouler sans immatriculation sous peine d’infraction de 4e catégorie et 750 € d’amende ! En revanche, si vous n’avez pas encore engagés les démarches, vous pouvez le faire auprès de la préfecture de votre choix.

Le Fiat Ducato, roi des camping-cars

En France, trois camping-cars sur quatre sont associés au Fiat Ducato ! Après une progression de 19% de parts de marché en 2010, le châssis-cabine Fiat (version X-250) revient à son plus haut niveau.

Le Ducato occupe tous les segments, y compris le haut de gamme où il concurrence le Mercedes Sprinter qui détient seulement 3,6 % du marché. Les chiffres ne font pas état de la possible association du Fiat au châssis Alko surbaissé, en simple ou double essieux, sur les intégraux poids lourds.

Dans ce paysage, seul le Ford Transit fait bonne figure avec 11,7% des immatriculations concentrées sur le marché d’accès. Merci à Chausson et Challenger, les deux marques françaises étant les seules à garantir des volumes suffisants et la pérennité du Ford.

Le Renault Master est pratiquement absent avec moins de 1%. On peut espérer un possible rebond en 2011 (collection 2012) avec la sortie probable de versions camping-cars sur Renault chez plusieurs constructeurs.

Enfin, mention spéciale pour l’Iveco Daily qui progresse sensiblement avec un bond de 50%, suite au développement du camping-car poids lourd.

Un nouveau permis à partir de 2013

C’est officiel. Comme le prévoit une directive européenne du 21 décembre 2006, le permis de conduire électronique à carte à puce biométrique remplacera, dès janvier 2013, le triptyque rose, si facile à falsifier. L’information a été révélée par le Figaro.

Objectifs avoués : « améliorer la lutte contre la fraude documentaire, faciliter la libre circulation des personnes et faire progresser la sécurité routière. »

La photo du titulaire sera gravée dans la masse et incluse dans la puce, ainsi que ses empreintes digitales et sa signature électronique. Les forces de l’ordre pourront ainsi vérifier la validité du permis et l’identité du conducteur ainsi que consulter son historique grâce à un lecteur informatique. Le nouveau fichier sera partagé au niveau européen, donc plus moyen d’échapper aux PV récoltés à l’étranger.

Ces nouveaux permis au format « carte bancaire » devront être distribués au rythme de 2 millions par an, et généralisés d’ici 2033, date à laquelle les papiers roses devront avoir disparu de la circulation.

Par ailleurs, le permis électronique sera renouvelable tous les 15 ans. Rien n’indique pour l’instant que ce renouvellement soit assujetti à une visite médicale obligatoire, contrairement à ce qui se passe dans d’autres pays européens (en Italie par exemple).

L'importance du contrôle d'étanchéité

Souvent négligé et parfois oublié le contrôle d'étanchéité est une opération importante à effectuer tous les ans sur votre camping-car ou votre caravane.

En effet si vous voulez garantir un bon état général de votre cellule, il ne faut pas attendre que les dégâts dû à une infiltration soit apparents pour venir voir votre concessionnaire.

Votre camping-car est en général garantie cinq ans par le fabriquant , à condition de pouvoir justifier que le contrôle a été effectué tous les ans par un concessionnaire représentant la marque de votre camping-car.

Un rendez-vous manqué et c'est le refus de garantie étanchéité assuré.

Un Contrôle d'étanchéité nécessite environ une heure d'immobilisation du véhicule.

La première étape consiste en un contrôle visuel de tout le véhicule par un technicien confirmé qui saura détecter la moindre anomalie.
Il inspectera tous les moindres recoins de votre camping-car.

La deuxième étape consistera, à l'aide d'un « hygromètre » à contrôler le taux d'humidité dans les parois. Suivant la valeur obtenue cela nous indiquera s'il y a infiltration ou pas.
Effectivement les infiltrations ne sont pas toujours visibles à l'œil nu et quand elles le deviennent, les dégâts sont souvent important, d'où l'importance d'utiliser cet appareil lors du contrôle.

Pendant la période de garantie étanchéité si rien n'est détecté le contrôle sera validé auprès du fabriquant.
En cas de doute, certaines parties du véhicule pourront peut être démonté pour un contrôle plus approfondie.
Éventuellement si l'opération est longue et fastidieuse, un autre rendez vous avec une immobilisation plus longue du véhicule pourra vous être demandé.

Passé le délai de garantie du fabriquant, nous vous informerons de nos constatations.
En cas de doute nous vous conseillerons de surveiller tel ou tel endroit ou éventuellement de faire démonter telle ou telle partie de votre camping-car.
Nous vous indiquerons également s'il y a effectivement une infiltration et les dégâts liés à celle ci.
Nous pourront également à votre demande vous établir un devis sur le coût des réparations.